Премьера универсала Renault Megane II Estate произошла в 2003 году. Случилось это на автомобильной выставке в Барселоне. Тогда прошло около года после презентации хетчбэка Renault Megane. Чтобы достичь более высокой точности управления универсала, была усовершенствована ходовая часть.
Основное значение придали настройке жесткости амортизаторов, ходов подвески и калибровке рулевого управления. Универсал оборудовали антиблокировочной системой, впрочем, также как и седан.
Внешний вид модели Estate очень гармоничен по сравнению с хэтчбеком и седаном, которые выглядят более дерзкими. Его динамика прекрасно сочетаются с семейной универсальностью и практичностью.
Он имеет просторный салон. А его удобные сиденья обязательно оценят пассажиры. При сложении спинки заднего дивана и без того вместительный багажник увеличивается в три раза. Повышенный клиренс дает возможность автомобилю без труда преодолевать бордюры, даже если он загружен.
Интерьер этой модели хорошо продуман. Здесь имеется климат- и круиз-контроль, полный электропакет, в салоне множество емкостей для разных мелочей. Хотя стоит сказать, что отделка салона очень скромная.
Немного портит впечатление и нерасторопная автоматическая коробка передач. При нажатии на газ или смене передач при переходе с ручного режима на «автомат», машина долго «думает».
Ход универсала Renault Megane II такой плавный, что можно почти не снижая скорости переезжать «лежачих полицейских». Но сильное лавирование может привести к кренам. В итоге происходит раскачка кузова, которая может перейти в занос. Системы стабилизации здесь нет.
Универсал Renault Megane II можно в полной мере назвать семейным автомобилем. Так как он очень просторный, имеет удобные сиденья и т.д. Однако, к сожалению, он не отличается особой динамичностью и хорошей управляемостью. А крены при поворотах, раскачка кузова при совершении маневра, не очень хорошая работа АКП – все это вряд ли придется по душе любителям активной езды.
Версия с 1,6-литровым двигателем и МКП обойдется как минимум примерно в 700 тысяч рублей. 4-ступенчатый «автомат» будет стоить на 30 тысяч больше.
Автомобиль может развивать максимальную скорость 190 км/ч на «механике» и 180 км/ч на «автомате. С места машина разгоняется до «сотки» за 11,3 с (МКП) и за 13,2 с (АКП).
Источник: автомобильный веб 2.0 проект "О машинах 2.0.ру"
